През 2021 г. преглед на производството и натоварването на литиево-железен фосфат: Всъщност, само от гледна точка на производството,литиево-желязо-фосфатна батерияпостигна надминаване натройната батерияпрез май тази година.През този месец производството на литиево-железни фосфатни батерии беше 8,8 GWh, което представлява 63,6% от общото производство;изходът на тройните батерии е 5,0 GWh, което представлява 36,2% от общото производство.Това стана месецът, в който месечното производство на литиево-железни фосфатни батерии надхвърли това на тройните батерии за първи път през последните три години.И през този месец годишното кумулативно производство на литиево-железни фосфатни батерии надхвърли тройната батерия за първи път, с мощност от 29,4 GWh и 29,9 GWh съответно от януари до май.От 2018 г. до 2020 г. годишното производство на битови литиево-железни фосфатни батерии е по-ниско от това на тройните батерии.От юни до август производството на литиево-железни фосфатни батерии надхвърли това на тройни батерии за четири последователни месеца и разликата между двете беше допълнително разширена, с пазарен дял съответно от 56,9% и 42,9%.Досега пазарният дял на литиево-железните фосфатни батерии надвишава този на тройните батерии с близо 14%.
От януари до август общото производство на литиево-железни фосфатни батерии е 58,1 GWh, което представлява 52,1% от общото производство, кумулативно увеличение от 301,8% на годишна база;кумулативното производство на троични батерии е 53,2 GWh, което представлява 47,7% от общото производство, кумулативно увеличение на годишна база от 137,2%.Това означава, че по отношение на производството, литиево-железните фосфатни батерии са надминали тройните литиеви батерии по отношение на обем и годишен растеж.С надвишаването на производството, делът на литиево-железните фосфатни батерии, инсталирани в превозни средства, също показва тенденция на нарастване от май, а през юли надмина тройните литиеви батерии с един замах.
Силното завръщане на литиево-железните фосфатни батерии този път е неделимо от двете им основни предимства, едното е ефективността на разходите, а другото е безопасността.
В миналото литиево-железният манганов фосфат беше ограничен от по-ниската си електрическа проводимост и скорост и процесът на комерсиализация беше бавен.С напредъка на технологиите за модификация като въглеродно покритие, нанотехнологии и технология за добавка на литий, неговата проводимост е подобрена до известна степен и процесът на индустриализация на литиево-желязно-мангановия фосфат започна да се ускорява.В момента литиево-желязо-мангановият фосфат е все още в ранен етап на индустриализация и вече има литиево-желязо-манганово-фосфатни батерии, използвани в двуколесни превозни средства.В бъдеще, тъй като технологията постепенно узрява, се очаква тя да бъде замененазахранващи батерии.
Време на публикуване: 12 октомври 2021 г