Въз основа на цялостното разглеждане на показателите за безопасност, разходите, енергийната плътност и други фактори,тройни литиеви батерии or литиево-железни фосфатни батериив момента се използват катоМорски захранващи батерии.Корабът, задвижван от батерии, е сравнително нов тип кораб.Проектирането на кораби и свързаните с тях продукти все още е в проучвателен етап, а политиките и разпоредбите все още са в етап на подобряване.Съответните стандарти за чисто задвижвани от батерии кораби са разпръснати в международните морски конвенции, закони и разпоредби за инспекция, норми на класификационното общество и корабни и свързани индустрии, но не са образували система.Конвенцията SOLAS определя изискванията за захранване и генераторен комплект, но чистото захранване от батерии не е въведено в конвенцията, което се превърна във важен фактор, ограничаващ развитието на кораби, захранвани с батерии, в международното корабоплаване.Международният кодекс за превоз на опасни товари по море регулира изискванията за превоз на батерии.Някои класификационни дружества също са издали насоки и изисквания за електрически лодки.Международният комитет по електричество (IEC) е издал 22 стандарта, свързани с безопасността, производителността и взривозащитените области на морското електричество, батериите и горивните клетки.Тези стандарти отговарят до известна степен на изискванията на корабите, захранвани с батерии, но не са формирали систематични и перфектни спецификации за приложение.
В световен мащаб приложението на кораби с батерийно захранване е в период на проучване и демонстрация и опитът в експлоатацията не е достатъчен.Към края на май 2019 г. броят на електрическите кораби в света е 155, включително 75 кораба в експлоатация и 80 кораба, които предстои да бъдат построени.Реализирано е приложението на кораби с батерии с голям капацитет между 1000KWh и 4000KWh.Изборът на мощност на батерията има както литиево-железни фосфатни батерии, така и тройни литиеви батерии.
Батерийната индустрия в Китай е сравнително зряла, но морските продукти и поддържащите ги индустрии заемат малък пазарен дял и по-малко предприятия участват в сертифицирането на морски батерии, така че все още има голямо пространство за развитие.Основният компонент на кораба, захранван с батерии, е задвижващата батерия и поддържащата я система за управление на батерията.Пет от 10-те най-големи производители на батерии в света са китайски.
Време на публикуване: 1 ноември 2021 г