Водеща в индустрията ефективност
Като нов тип аноден материал за литиево-йонна батерия, литиевият титанат е ценен заради многото си отлични свойства.Кристалната структура на литиев титанат е много стабилна и този електроден материал с "нулево напрежение" значително удължава живота на литиево-титанатните батерии.Литиевият титанат има триизмерен канал за дифузия на литиеви йони, който е уникален за структурата на шпинела и има предимствата на отлични мощностни характеристики и висока и ниска температура.
Предимства
Литиево-титанатната батерия има добра температурна устойчивост и издръжливост.Може да се зарежда и разрежда нормално от 50 ℃ под нулата до 60 ℃ над нулата.
При акупунктура, екструзия, късо съединение и други тестове литиево-титанатната батерия не пуши, не се запалва, няма експлозия, безопасността е много по-висока от другите литиеви батерии.
Тъй като литиевият титанат е материал с нулево напрежение, литиево-титанатните батерии имат отлична циклична производителност.
Бърз детайл
Име на продукта: | Високоразрядна 20C LTO батерия 2.3V литиева батерия | Ном.Волтаж: | 2,3 V |
Тегло: | 1,22 кг | Цикъл живот: | >3500 пъти |
Гаранция: | 12 месеца/една година | Максимална скорост на разреждане C: | 20C |
Гаранция: | 25 години |
Параметри на продукта
Продукт | 25Ah | 30Ah | 35Ah | 40Ah | 45Ah |
Номинално напрежение (V) | 2.3 | ||||
Работно напрежение (V) | 1,5-2,9 | ||||
Измерение | 160(H)*66(φ)mm | ||||
Максимален ток на зареждане (A) | 250 | 300 | 350 | 400 | 450 |
Максимална скорост на зареждане C | 10 | ||||
Максимален ток на разреждане (A) | 500 | 600 | 700 | 800 | 900 |
Максимална скорост на разреждане C | 20 | ||||
Запазване на капацитета | 100% | ||||
Тегло | 1,22 кг | ||||
Гаранция | 25 години | ||||
Време на цикъла | 25°C 1C 〉30000 пъти 2C 〉25000 пъти | ||||
Работна температура | Зареждане/разреждане: -40D°C-60°C | Съхранение: -40D°C-65°C |
*Компанията си запазва последното право за разяснение на всяка информация, представена тук
Продуктови приложения
Предимствата на литиево-титанатната батерия могат значително да спестят разходите за изграждане на станция за зареждане и разпределение на персонала и е по-подходящо за промоция и приложение в областта на обществения транспорт, а системата за обществен транспорт е „основното бойно поле“ за промоцията и прилагане на нови енергийни автобуси в Китай.